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在银川到内蒙古阿拉善的公路上

有一辆客车侧翻，受损严重

客运公司慎重东谈主示意

出事车辆上载有来自银川的旅行团，有20余东谈主

乘客年齿齐在五六十岁驾驭

事故发生时，该车正在复返银川的路上

由于下雨天路滑，导致车祸发生

伤者已被实时送医

出门旅游时要相配堤防交通安全

岂论是组团出境游、国内跟团游

旅游大巴齐是搭客常接收的交通器具

因其有着空间有限、东谈主员密集等特色

一朝发生不测

易形成群死群伤

案例警示

01

2024年3月19日，一辆旅游大巴路过G59呼北高速（北呼概念）西家塔纯正时，与纯正壁发生碰撞，事故形成14东谈主逝世，37东谈主受伤。有造访讨教浮现，司机涉嫌疲倦驾驶、超速、道路违纪。

02

2018年9月26日16时驾驭，一辆实载38东谈主旅搭客车由雅安汉源驶往乐山峨眉山，路过乐山市峨边彝族自治县新场乡长虹村(国谈G245线763公里处)，与对向行驶的一辆皮卡车发生擦挂后侧翻，形成2东谈主逝世，多东谈主受伤。

安全请示

乘坐旅游大巴、公交车等客运车辆时

驾驶东谈主或乘客齐应该堤防哪些问题

智商够最大罢休幸免风险呢？

1

客车驾驶东谈主要堤防

不超速，严格按照谈路限速条件行驶

不超员，乘客数目不跨越审定载来宾数

不疲倦驾驶，联结驾驶不跨越4小时

不违背凌晨2时至5时的禁行法例

出车前一定要检查车辆现象及安全装备

根绝超员和佩带危化品上车

起停要稳、操作要素雅、严慎，过弯要降速

科学的安名次车时刻

联结驾驶时刻不得跨越4小时。联结行车4小时，必须泊车休息20分钟以上。

夜间万古刻行车，应由2东谈主按序驾驶，瓜代休息。

每东谈主驾驶时刻应在2~4小时之间，尽量不在夜深驾驶。

合理安排休息时势

驾驶车辆幸免万古刻保持一个固定姿势。

最佳在行驶一段时刻后泊车休息，减弱全身肌肉，防御驾驶疲倦。

2

客车乘客要堤防

接收正规营运车辆

发现车辆及驾驶东谈主有犯警行动要毅力举报

不乘坐超员车

不佩带易燃易爆物品上车

全程系好安全带

系好安全带

搭车全程齐要系好安全带，不要在半途缓慢解开。客车发生撞击时，由于车内空间过大，且座位较多，乘客若未系安全带，因撞击而产生的移动限制也更大，发生危急的概率更高。

属意安全锤位置

不雅察并难忘车辆安全锤的位置，以便发生不测时，第一时刻找到它。清贫情况下，乘客可用安全锤击碎侧窗玻璃逃生。

不乘坐超员车辆

超员车辆的载分量增大，超出车辆贪图、制造和使用次第，对车辆各方面性能齐会产生不利影响。请乘客自发收敛超员客车，可实时向当地交管部门举报。

客车一朝发生

落水、着火、翻车等清贫事故

有哪些逃生通谈

该如何自救

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▌起原：红星新闻、央视新闻、中国消防、安全贬责网、国度救急播送

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