2024年8月指挥学生，联想汽车请托量达到了4.8万台，在繁密新势力中遥遥特出，其中绝大多量皆是由增程车型孝敬。

不外联想汽车对这么的得益似乎并不缓和，在Q2财报电话会议上，李想暗意将在来岁上半年发布全新纯电SUV车型，何况会在一年内发布5款。

施行上，联想推出纯电车型的见地由来已久，把柄此前谋划，联想应该在本年下半年推出3款纯电SUV，但由于MEGA兴师不利，因此这个打算被推到了2025年引申。

天然MEGA际遇首要波折，月均销量被压制在1000辆以下，但联想仍然要坚定要紧纯电市集，以致比原打算要来得愈加激进。

现在联想共有5款车型在售，定位最高的是纯电MPV MEGA，售价52.98万元；定位最低的则是中大型SUV 联想L6 ( 参数 | 询价 ) ，起售价为24.98万元。

5款车型中，增程车型是十足主力，且皆是面向高端家庭用户，靠“超等奶爸车”的定位来吸援用户。

这带来了两个问题，联想L系列现阶段定位单一，无法吃到家庭用户除外的蛋糕，要知谈中大型轿车、B级轿车市集容量皆是很惊东谈主的。而且，在这其中，24.98万元的L6还孝敬了快要一半的销量。以至于联想上半年卖了18.9万辆车，却亏掉了1.17亿指挥学生，然则靠900亿现款的利息收入及投资收益，上半年反而挣了14亿。

一直以来，增程式之是以存在较大的争议，主要便是因为它的发动机仅仅用于发电，弗成径直驱动车辆。就像前全球中国CEO冯想翰评说的那样，“增程是最晦气的处治决议”。

而增程车型之是以会在中国成为主流，主要便是因为它在称心思谋的基础上还能根绝续航苦恼，是以，91che有共事对此评讲解，“增程它不是钻空子，从出身的那一天运转，它就生在空子里。”

如今，跟着各地充电基础模式握住完善，以及800V高压快充平台的快速普及，纯电车型的续航苦恼问题照旧大大缓解，增程电动车“莫得续航苦恼”的上风，相对来说就没那么眩惑东谈主了。

在这种情况下，增程式电动车油耗较高的问题就会被从头深爱起来，一来一趟之间，联想旗下的L系列车型等于说被“双重松开”了。

市集上着实存在这么一批奢侈者，他们绝大多量时刻里皆在市区内举止，资料出行主要依赖飞机与高铁，因此对新动力汽车的续航里程并不是很在乎，反倒会因为高频次用车，对用车费本愈加明锐，增程电动车想要眩惑这么的一批用户，如故相比艰巨的。

联想汽车既要保住现在的基本盘，又要找到新的增长点，弗成将那些只心爱纯电车型的用户拒之门外。增程、纯电两条腿走路，才是一种良性的发展情状。

除此除外，联想汽车靠增程式电动一招鲜吃遍天，还存在一个最盘曲的隐患，那便是计谋变动的风险。

旧年运转，增程式电动就跟插电混动车型全部，被踢出了上海市的新动力专属派司范畴；而另一大城市北京市天然不错给增程式电动上绿牌，但需要领有燃油车打算，计谋上形同燃油车。

现在，宇宙范畴内“敌视”增程式电动汽车的城市并未几，但这仍然是一种风险。如果未来纯电车型续航里程握住提高、充电速率握住提高，简略计谋上对汽车尾气排放的法式愈加严格，增程式电动就有可能际遇首要打击。

这些皆是增程式电动汽车存在的隐患，而这些隐患，适值便是联想汽车发展纯电动车型的根由。从联想、问界等品牌握住飙升的销量来看，增程式电动如故很受宽容的，它自身的谋划并不存在什么问题，但联想需要有恃毋恐。

从时期上来说，联想汽车发展电动汽车是不存在扼制的，这亦然联想汽车勇于制定“一年推5款纯电车型”这种激进打算的盘曲原因。首款纯电车型兴师不利，主如果因为这款车的外不雅存在浩瀚争议，家具自身性能依然过硬。

因此，联想汽车发展纯电车型是大势所趋，赶早入部下手，征战一个全新的纯电家具声势，不错幸免对增程式电动车过分依赖。

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