“年青化”是当今车企最心爱提的词儿福建兄妹。

毕竟，时下的新动力车主打的便是科技、智能，这些齐是年青东谈主感兴味的。

数据也能救助起这一不雅点：2024年上半年我国新动力汽车的产量和销量均打破了490万辆大关，同比增幅逾越了30%。而左证新动力与燃油车用户消耗举止瞻念察汇报的数据表示，30岁以下的新动力汽车用户占比最高，达到了43%。也便是说，年青东谈主是新动力车增长的主要救助。

然而，另一个数据却被东谈主忽略了。在购买新动力汽车的群体中，31至40岁的东谈主群占比一经达到了41%。

这一批东谈主，恰正是在燃油车的摇篮里成长起来的70、80后。

70、80后醉心燃油车是有历史原因的。这一波东谈主是从国度矫正通达的历史阶段成长起来的，他们大部分阅历过儿时的远离，亦然我国经济矫正通达的最大获益者；他们亲眼目睹我国的汽车商场从无到有，外洋汽车品牌何如进入国内商场，最终闹热发展；他们领先剿袭的汽车文化，来自于日韩泰西，或是港澳。汽车在他们的心目中，不是玩物，而是身份地位的标志。

另一方面，70、80后当今一经进入中年或中老年的东谈主生阶段，一经由了玩车的年岁，更温雅的是汽车关于通盘家庭的需求的兴奋：耐用、可靠、经济。四十不惑，关于新动力车的各式营销噱头，70、80后有一定进度的自然免疫智商。

然而，当今越来越多70、80后也初始投向新动力车的怀抱。乘用车商场信息联席会文书长崔东树也指出，中国新动力汽车的主要购买群体正慢慢向中老年东谈主滚动。

至少有三点原因，让这些浓重中年东谈主们不得不初始舍弃传统燃油车。

开始，中年东谈主不追新，但懂得趋势。

10年前新动力车萌芽的时辰，各式BUG，不够锻练明白，他们不追。但当今新动力车浸透率一经逾越50%，销量压过燃油车的趋势一经是可想而知。技能上，新动力车也初始日趋锻练。

市面上可选的燃油车越来越少，从传统燃油车转向新动力车，一经从一个激进的决议，造成一个求实的决议。

更狂暴的是，车企初始主动舍弃燃油车。

福建兄妹

各大以传统燃油车为主的车企，不停减少产能，撤回职工，缩减燃油车的研发干预，纷繁转型新动力。

往时与燃油车干系的零部件产业也受触及。最典型的比如变速箱，电动车莫得变速机构，这导致变速器企业的发展大受影响。客岁上海汽车变速器公司就搞了一波不小的裁人。临了约300东谈主签署协商下野契约，或办理退养。

这并不是中国商场罕见的状况。在传统汽车工业的摇篮欧洲，雷同面对着多量汽车零部件企业的裁人、关停。

若是传统燃油车的技能命根子齐无东谈主维系了，那当今还买燃油车岂不是冤大头？

是以客不雅发展趋势迫使中年东谈主们初始接洽转投新动力。

其次，中年东谈主终于感受到了燃油车在使用体验上的未便。

放在几年前，什么中控大屏、语音交互、智能驾驶还可能会被中年东谈主视为花里胡梢的营销噱头。

然而当今跟着智能建立越来越赞助，民众对这些花里胡梢的功能一经初始习合计常。

更病笃的是，当身边越来越多东谈主开上新动力车的时辰，这种激烈的对比在耳染目濡之下更能打动中年东谈主。

从情谊上来说，前边一经讲过了，汽车关于中年东谈主来说更多是身份地位的标志。当社会上新动力车成为主流的时辰，中年东谈主当然会投向社会主流东谈主群。

从体验上来说，眼看着别东谈主动动嘴皮就不错操作车辆，无用我方打标的盘就能泊车，而我方还得架入辖下手机支架看手机导航，用蓝牙流畅办机听歌。固然收音机、实体按键这类古董玩意如故有好多东谈主喜爱，但心内部也眼馋着新动力的那些懒东谈主功能。

不光是智能科技，新动力车把一大堆往时只在高端燃油车上出现的功能竖立彻底堆了出来。比拟之下，真皮沙发，透风加热推拿，香氛这类传统竖立，也许更打动喜爱燃油车却体验不到这些功能的东谈主。

更病笃的是，更经济的用车老本，这是实打实的。尤其是这两年油价一直趋高，让好多东谈主一经舍弃对油价走低的生机。

第三，价钱战之下，燃油车的保值传闻幻灭了。

往时，油车党最坚硬的一个不雅点便是，电车不值钱，贬值率太高，油车保值。

但跟着这两年车企大打价钱战，燃油车的贬值率一经比新动力更夸张。

原因就在于燃油车的降价幅度大到一经颠覆了原有的价钱体系。

在某垂直汽车网站的降价榜上，降价幅度前100的车型里，唯有26款是电车，剩下的齐是油车。也便是说，74%的油车在商场上的贬值情况比电车更严重。

比如像帕萨特、凯好意思瑞、雅阁、天籁这些往时要卖20万以上的B级燃油车，当今齐纷繁跌到了15万元傍边；过于占据15万元区间的朗逸、轩逸，当今一经进入了10万元以下的区间。

这一经不是咱们往时解析中的促销优惠幅度了，这一经是把价钱完全打到了另一个细分商场。

这势必会导致二手燃油车的残值也作念出相应的调度。

一朝燃油车的保值传闻幻灭，又会有无数东谈主转向购买电车，那么买油车的东谈主又要接洽一个问题：来日我方手里的油车还能卖给谁呢？

一经买了油车的，抱定决心要开上十年再换成的东谈主，也不得不再行接洽是不是要提前置换了。

是以，70、80后的中年东谈主是复古且固捏的，但亦然求实。早期的时辰，他们会死守油车；一朝趋势豁达，他们逃窜得也飞速。

当最醉心燃油车的这批东谈主齐初始反抗燃油车时，油车就一经万劫不复了。（文/ 老炮）

注：配图来自收罗，权力归原则所有福建兄妹，一并感谢！本文仅代表作家个东谈主不雅点，不代表的态度。