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上汽通用对于智能化、电动化手艺阶梯果决澄澈，这些有望同新车矩阵统共，在畴昔造成更强的战争力，助力上汽通用的新能源销量更进一竿。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

想象丨 PinZow

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‍"本年运转，咱们要全面吹响合股车企的反攻军号，成为合股 2.0 期间的领头羊。"上汽通用汽车总司理卢晓在近日的新春媒体换取会上暗示。

上汽通用汽车总司理 卢晓

在上汽通用汽车 2025 新春换取会中，品牌公布了其 2024 年度的销售数据。在合股车企的日子并不好过的 2024 年里，身为合股头部车企的上汽通用，12 月晦端月销量达 73，058 辆（含出口），环比增长 9.4%，创出昨年月销新高，并终了环比六连涨。2024 全年累计末端销量 673，007 辆（含出口）。

其中，新能源汽车的销量尤为杰出，达到了 10.5 万辆，同比增长高达 56%，在浩瀚合股汽车企业中，其新能源车型的浸透率高居首位。要知说念这然而内卷严重的一年，当统统品牌齐在拼商场份额，竞争加重、价钱触底，还取得 V 形反弹的收获，不愧是合股车企中自我纠正的杰出人物。

濒临新的局势，上汽通用 2025 年的主题词是"向好向新"。新的一年，上汽通用汽车将带来更多新手艺、新产物，"油电共进"，普及商场份额，联袂经销商伙伴加快转型，推动企业发展向好、向新，行稳致远。

01

直面内卷，2024 末端销量六连涨

在刚夙昔的 2024 年，统共行业堕入绝顶内卷之中，全年价钱战抑遏。而上汽通用年头设定过高的策划指标导致库存压力增大，使其上半年的弘扬不尽如东说念成见。关联词，进入下半年后，情况发生了出动。

上汽通用汽车副总司理 薛海涛

上汽通用在 8 月新解决团队上任后，飞快调治策略：主力新车密集升级换代、推出限时"一口价"营销策略，这些门径在商场端收到了立竿见影的成果。公司在年底终显着末端销量六连涨，利润回正，展现出较强的商场韧性。

这一收获的背后，离不开公司对中枢产物的执续插足和支执。从产物端来看，上汽通用保住了几大拳头产物的竞争力。比如，别克 GL8 眷属 2024 年累计末端销售冲突 10 万辆，奏效卫冕大型 MPV 销量冠军。别克昂科威眷属 12 月单月销量冲突 2 万辆大关，达 20，643 辆。别克君越 2025 白金款上市即热销，12 月晦端销量 5940 辆，环比增长 29%，同比大涨 105.5%。

2024 年凯迪拉克品牌也执续向好，全年累计销量快要 13 万辆，不异纠合 6 个月增长，半年销量激增 56%。凯迪拉克全新 XT5 和 CT5 领衔发力。全新 XT5 上市 3 个月以来累计大定超 2 万单，已请托超 1.5 万辆。12 月请托 6，161 辆，同比大涨 114%。全新 CT5 在 12 月销量冲突 5668 台，环比增长 6.8%，在豪华中型轿车细分商场名次第四。

上汽通用副总司理 王晨东

上汽通用在 2024 年不仅见原销量增长，更刺眼经销商的健康运营。一方面，通过主动截止批发量，上汽通用 2024 年全年消化库存超 20 万辆，经销商的盈利面大幅普及；另一方面，上汽通用加大对经销商的支执力度。跟着销量回升，上汽通用汽车发布了新的渠说念膨胀策画，通知在世界 40 座城市新建 54 家经销商店。这标明即就是在竞争浓烈的环境中，上汽通用依然保执着较高的商场招供度和信任度。

02

新能源劲增 56%，智电期间安全卷王

在一众合股厂商当中， 上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，齐推出了自己的纯电产物。非凡是 Ultium 奥特能平台的到来，又将上汽通用的新能源化推上了一个新的高度。 

算作通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车 26 年的电气化告诫和前瞻手艺上风。先进平台的引入，让上汽通用旗下的新能源产物无论机械素质，照旧空间、能耗、安全性等弘扬，齐得到了商场主流耗尽者的招供，这少量在销量上也得到初步的印证。

数据露馅，上汽通用 2024 年新能源车型销量规划 104，905 辆，同比增长 56%。这些齐标明，上汽通用在竞争浓烈的中国新能源赛说念中，慢慢找到了我方的节律。尽管发展新能源不算早，但拿起速来实在很猛。

聊到新能源，全球细则最初会思到纯电动车，但事实上统共 2024 年，浸透率增幅弘扬最喜东说念主的却是插电混动车。而全新一代 PHEV 插混系统——"真龙"的推出，符号着上汽通用在搀杂能源边界取得了精深越过。而 GL8 陆尊 PHEV 自上市以来一直供不应求，销量、订单均保执增长。

此外，2024 年 SGM 推出了泛亚全栈自研的 NOP 理智领航，这是合股企业在国内的首个 L2+ 级扶持驾驶系统，通畅 NOP 功能的别克世纪车型赢得了" i-VISTA 中国智能汽车指数"五星评级，这是合股车型参评以来的最佳收获。这些手艺立异不仅增强了产物的竞争力，也为畴昔的可执续发展提供了有劲守旧。

03

新架构、智能化引颈 2025 合股 2.0

要是说，2024 年是上汽通用新能源转型取得阶段性凯旋的一年。那么，2025 年，将是上汽通用全力向新能源出击的一年。接下来的这一年，上汽通用将以"电动化、智能化、高价值化"为中枢策略，推出一系列立异手艺和全新产物。

最初，上汽通用汽车对新能源汽车发展的决心是明确的，且产物谱型十分澄澈。畴昔三年内，上汽通用照旧明确，将推出 12 款新能源车型，纯电、插混和新的增程手艺齐兼顾，遮蔽轿车、SUV 和 MPV 的不同车体态式，彰显其透彻转型的决心和勇气。

好的产物莫得好的手艺是难以守旧的。2025 年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源能源平台，既包含纯电系统，同期还支执插混和全新的增程手艺，不错适配不同新能源车型的性能建树需求，以满足客户日益多元化的需求。

在智能化边界，还将推出全新一代智能驾驶平台，终了芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模子的部署。平台还将预留了 L3 才气，在畴昔政策规则抑遏明朗的行业大布景下，上汽通用有望成为率先量产 L3 智驾产物的企业之一。

值得一提的是，从 2025 年起，上汽通用统统新车型的产物界说和数字化功能建树将由上汽通用和泛亚手艺中心主导，100% 围绕中国客户需求张开。这也就意味着，包括电子电气架构在内的中枢部件也齐将由中国主导，以后智能化功能会更相宜中国客户的需求，升级速率也会更快。

当今，上汽通用对于智能化、电动化手艺阶梯果决澄澈，而且得到了鼓吹两边的共同认同。这些齐有望同新车矩阵统共，在畴昔造成更强的战争力，助力上汽通用的新能源销量更进一竿。

跟着上汽通用全面揭开了其在产物、手艺、策略上的新研讨，这家中好意思合股车企也让外界意志到了其浑厚的实力处所。至于它能否在接下来的比拼中，成为嘱托新能源车市执续内卷压力的其后居上选手，我以为从上汽通用澄澈明确且实验力满盈强的新能源手艺阶梯，以及产物型谱和体系研讨来看，大略要不了多永劫期，谜底就会揭晓。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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